E' sempre difficile, anzi, a ben pensarci direi anche doloroso, per chi ha superato gli "anta", ripercorrere con la memoria esperienze e fatti che si perdono nella notte della propria giovinezza, oramai irrimediabilmente lontana.
Comunque, per arrivare subito al tema di questo sito internet, la mia avventura fermodellistica, che gia' covava fin dall'infanzia, alimentata dai trenini di qualche amichetto piu' fortunato, comincia ufficialmente con il mio decimo compleanno, allorche' mio padre, evidentemente toccato dalla mia gia' grande passione per i treni, mi regalo' una meravigliosa E 424 Rivarossi. Era incredibile la mia felicita'. Ogni mio risparmio, ogni mancetta di genitori, di zii e nonni, andavano regolarmente a finire spesi in vagoni e rotaie che, ricordo come fosse ora, comperavo in confezioni da costruire (rotaie,traverse e chiodini separati) per averne di piu' con minor spesa!
Conservo a tutt'oggi quasi ogni cosa di allora.

Erano anni tranquilli, quelli, per il modellismo ferroviario di casa nostra; c'era praticamente solo la Rivarossi che faceva un buon numero di modelli italiani; qualcosa lo faceva anche la Maerklin (proprio il 424) e la Fleischmann, ricordo una Gr. 685 ed un E 428 seconda serie, ma erano molto costosi e, per il ragazzino che ero, assolutamente fuori portata.
Per parecchi anni i miei risparmi continuarono a finire nell'acquisto di qualche locomotiva, carri, carrozze e nella costruzione di un piccolo plastico, semplice nelle geometrie, ma completo, anzi, fin troppo completo visto con gli occhi molto piu' critici di oggi; c'erano rotaie ovunque, scali merci e quant'altro di ferroviario fosse possibile inserirvi, in modo tale da coprire con i binari ogni centimetro quadrato disponibile. D'altra parte, allora, lo scopo era quello di far correre i treni, non quello di essere realisti!

Quando penso a quei tempi lontani, penso anche a quanto sia cambiato nel corso degli anni; allora il fermodellismo era puro gioco, oggi invece ogni modello di cui affronto la riproduzione, rappresenta una sfida con me stesso, con le mie capacita' e la mia inventiva! La gioia che mi dava fare le manovre, comporre i treni e veder sfrecciare una 625 a tremila chilometri all'ora in curva, oggi la provo nel riuscire a riprodurre quanto piu' fedelmente possibile il soggetto, per lo piu' locomotive e locomotori, che di volta in volta mi pongo come obbiettivo. Forse l'intensita' della gioia e' la stessa, ma quanto diversi sono i modi!
Il tempo passava, arrivava cosi' la fine degli studi, l'eta' dei grandi innamoramenti, il lavoro, la patente di guida ed, a quel punto, le auto ed i rally l'hanno fatta da padroni per almeno una decina di anni.